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martes, 23 de mayo de 2017
Tarija asiste a congreso de ciudades inteligentes
En la ciudad de Curitiba, Brasil, se está llevando a cabo un congreso que realiza un análisis sobre las ciudades inteligentes de América.
El municipio de Tarija está representado por el presidente del Concejo Municipal, Alfonso Lema.
El evento denominado: Smart Business América Congress & Expo (SCBAC&E), en su quinta edición, que se realiza desde el 22 al 24 de mayo, está permitiendo discutir las mejores soluciones para el futuro de las ciudades con conferencistas de diversos países del mundo, además de líderes empresariales, autoridades gubernamentales y decenas de alcaldes.
El presidente de Smart Business América Congress & Expo (SCBAC&E), Leopoldo de Alburquerque, al momento de la invitación, expresó que se tiene un especial interés en el municipio de Tarija porque forma parte de un selecto grupo de ciudades en América Latina que puede protagonizar su transformación para el nuevo concepto de Smart Cities (proyecto de análisis y difusión de las ciudades inteligentes).
Adelantó que en este evento se prevé la entrega del Premio Innovacidade Smart City Potencial Latinoamérica para el municipio de Tarija el 23 de mayo del presente año.
El Presidente del Concejo Municipal en este evento tendrá la oportunidad de participar también del Encuentro de Gestores Latinoamericanos, espacio de discusión que muestra las opciones de Open Data (una filosofía y práctica que persigue que determinados datos estén disponibles de forma libre a todo el mundo, sin restricciones de copyright, patentes u otros mecanismos de control) en las ciudades. A su vez participará en debates con alcaldes de municipios de otros países y ser parte la Isla de Reuniones Estratégicas discutiendo temas específicos.
jueves, 1 de diciembre de 2016
América Latina ya tiene 'ciudades inteligentes'
Una ciudad a medida de cada latinoamericano. Ese es el sueño de las ciudades inteligentes dentro de la región. Un concepto que no nació en América Latina, pero que poco a poco ha comenzado a contagiarse por nuestro continente.
¿Qué pueden resolver estos tipos de proyectos? Las principales temáticas de estas iniciativas son entregar soluciones, por medio de la tecnología, a problemas que ya nos aquejan hoy en día, como es la contaminación o el alto tráfico vehicular.
"Una ciudad es inteligente cuando es capaz de reaccionar y acomodarse a los ciudadanos, y no al revés. Hasta el momento las ciudades funcionan en la lógica inversa: ‘hago esto, y las personas se acomodan a mi’. Queremos cambiar esta óptica, con una mirada ambiciosa pero de largo plazo”, comenta Hernán Orellana, Director del Centro I+D Telefónica Chile, una de las organizaciones que ha liderado el desarrollo de ciudades inteligentes en la región.
En América Latina cuatro ciudades llevan la delantera de acuerdo a un estudio bajo el marco Smart Cities Wheel. El primero es Ciudad de México. Durante los últimos años, esta ciudad ha sido pionera en la región en el desarrollo de edificios inteligentes y verdes, además de contar con las tecnologías pioneras para absorber contaminación (smog) desde las construcciones.
Otro ejemplo que resuena bastante en la región es Medellín, en Colombia. Si bien esta no es la capital de este país, fue el lugar donde se inauguró el reconocido Metrocable. Un sistema aéreo, no contaminante, que funciona diariamente como espacio de transporte masivo de pasajeros.
En tercer lugar nos encontramos con Río de Janeiro. Un ejemplo es su centro de operaciones integradas, desarrollado con el apoyo de IBM, que permite la monitorización en tiempo real de asuntos como meteorología, seguridad, tráfico y emergencias.
Finalmente, en el caso de Chile, el problema de la contaminación y la alta congestión vehicular son dos problemas que han enfocado los proyectos de ciudades inteligentes. Uno de ellos es el que actualmente está desarrollando Telefónica por medio de su centro I+D en este país.
"Esta plataforma se llama MAMUT (Modelo Analítico de Movilidad Urbana de Telefónica) y permite predecir comportamientos de la ciudad, como también preparar los servicios de transporte públicos como privados en base a esa información", comenta a AETecno el Director del Centro I+D Telefónica Chile.
lunes, 14 de noviembre de 2016
Ciudades inteligentes: Congreso reúne en Sucre a 200 municipios
El Centro Internacional de Convenciones y Cultura será sede del Smart City Business Congress & Expo Bolivia 2016, considerado el mayor evento del país relacionado con el ecosistema de negocios en las ciudades inteligentes en América Latina. Se desarrollará entre mañana y pasado mañana, jueves, en Sucre, con la participación de 200 municipios del país.
“Este primer congreso está orientado a acelerar el desarrollo de las ciudades inteligentes a través de experiencias y saberes pioneros en transformación urbana, que pueden considerarse exitosos y reconocidos a nivel global, de conferencistas provenientes de diversos países”, explica a CAPITALES la responsable de la Fundación Feria a la Inversa Flavia Giménez.
Se trata de liderazgos empresariales y gubernamentales (alcaldes bolivianos y extranjeros) que mostrarán y compartirán tendencias globales y experiencias innovadoras en seis ejes temáticos de interés municipal, agrega Giménez.
De acuerdo con su información, Smart City Business Congress & Expo Bolivia 2016 es el mayor evento en Bolivia relacionado con el ecosistema de negocios en las ciudades inteligentes en América Latina. Por ello, dice la fuente de este suplemento, hasta ayer se había confirmado la participación de representantes de 200 municipios del país.
Organizadores y temas
El Instituto Smart City Business América, la Alcaldía de Sucre y la Fundación Feria a la Inversa organizan el “Smart City Business Congress & Expo Bolivia 2016”. Cuenta con el apoyo del Ministerio de Autonomía y Tierras, el Gobierno Autónomo Departamental, la Federación de Asociaciones de Municipios, la Asociación de Municipios de Bolivia, la Universidad Andina Simón Bolívar (UASB), la Comunidad de Software Libre, Sucre Libre y la Cámara de Industria, Comercio y Turismo (CAINCO) de Chuquisaca.
Los ejes temáticos del congreso son: Seguridad ciudadana, gestión de residuos urbanos, movilidad urbana, planeamiento urbano y construcción, ciudad digital y economía inteligente.
Según Giménez, en cada uno de los ejes temáticos participarán expositores y conferencistas nacionales e internacionales, así como las culturas indígenas Jalqha y Yampara, presentando experiencias reales que dan soluciones inteligentes a diferentes problemas.
Feria a la Inversa
En el eje temático ‘Economía Inteligente’ se lanzará la Feria a la Inversa, cuyo principal objetivo es generar oportunidades reales para la firma de contratos con los proveedores de instituciones y empresas demandantes con todos los productores y los micro, pequeños y medianos empresarios de Sucre. La intención es que los participantes, en el marco de la normativa y políticas de compras, presenten propuestas competitivas y logren adjudicarse contratos.
Giménez dice que con la Feria a la Inversa, en el marco del Smart City Business Congress & Expo Bolivia 2016, junto a una Rueda de Negocios organizada por la Cainco Chuquisaca, se pretende generar negocios y oportunidades de empleo directos e indirectos para beneficio del empresariado local, así como fortalecer sus capacidades para que puedan competir con experiencia y éxito en los diferentes mercados del país.
En este tema, la vicepresidenta latinoamericana del Smart City Business América, Glenda Brozovich, afirma que la institución a la que representa adoptó a la Feria a la Inversa —creada en Bolivia— como la herramienta inteligente de las ruedas de negocio de las Smart City Business, ya que mediante este mecanismo de apertura de compras y contrataciones se garantiza la participación de todos los empresarios interesados en el mercado, consiguiendo una plataforma efectiva de negocios.
Patrimonio Histórico y Cultural como elemento de desarrollo con inclusión
Sucre, declarada como Ciudad Patrimonio Cultural de la Humanidad, mostrará y transferirá en el congreso de mañana y el jueves capacidades y conocimientos sobre la preservación del patrimonio material e inmaterial. En este tema participará como conferencista el arquitecto Erland Ovando, coordinador del Plan de Rehabilitación de Áreas Históricas de Sucre (PRAHS).
Representantes del Archivo y Biblioteca Nacionales de Bolivia (ABNB) demostrarán el proceso técnico-tecnológico de la restauración del papel.
En ‘Ciudad Digital’, el magister Ramón Sánchez, de España, dará la conferencia sobre Gobierno Abierto (Open Data), con el apoyo de la UASB.
El director ejecutivo de la Agencia Boliviana Espacial, Iván Zambrana, se referirá a la experiencia del acceso a internet de banda ancha en las áreas rurales por el satélite Tupac Katari.
La Agencia Para el Desarrollo de las Macroregiones y Zonas Fronterizas (ADEMAF) presentará las Escuelas Itinerantes y las actividades de las Brigadas Solidarias.
La Alcaldesa de El Alto, el Alcalde de Cochabamba y el Director Nacional Ejecutivo de ADEMAF compartirán sus experiencias con expertos internacionales en el eje de ‘Seguridad Ciudadana’.
Leopoldo Arnais, de Barcelona, hablará de los actores de las ciudades inteligentes en el siglo XXI. En el eje de ‘Economía Inteligente’, Leopoldo de Albuquerque, presidente de Smart City Business, compartirá experiencias acerca de los “Ecosistemas de negocios”.
El alcalde de Sucre, Iván Arciénega, dictará una conferencia sobre “Empresas de economía mixta como modelo exportable de financiación”, en tanto que el ministro de Autonomías, Hugo Siles, disertará sobre “Política Nacional de Descentralización y Autonomía Orientada al Desarrollo Local Inteligente".
El Smart City Business Congress & Expo reunirá en exposiciones inteligentes, conferencias y mesas técnicas a varios empresarios y expertos en Movilidad Urbana, como Mi Teléferico, Doppelmayr y La Paz Bus, del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz.
Mario Rouso, delegado del Ministerio de Medio Ambiente de Portugal para la Gestión del Plan Estratégico de los Residuos Urbanos 2020 y representante de Portugal en ISWA (International Solid Waste Association), participará en el eje Gestión de Residuos Urbanos, Rellenos Sanitarios y Residuos Electrónicos, acompañado por el Ministerio de Medio Ambiente y Agua.
En representación de las soluciones inteligentes de Sucre se tendrá a más de diez expositores de nivel internacional.
lunes, 26 de septiembre de 2016
Tarija Alistan firma de convenio para “Ciudad Inteligente”
El nuevo director de Seguridad Ciudadana de la Gobernación de Tarija, Adel Vergara, informó que alistan la firma de convenio con el Gobierno Municipal para concretar el proyecto de Ciudad Inteligente de Tarija.
Es así que prevé que esta semana concreten este acuerdo.
“Este proyecto incluye uno de los componentes, las cámaras de seguridad, lo que queremos es que haya un servicio más integral y a largo plazo. Estamos trabajando entre el Gobierno Municipal y el Gobierno Departamental Autónomo para garantizar el financiamiento, también va a participar en esto la policía. Es muy importante hacer uso de las cámaras de redes de interconexiones”, dijo.
Asimismo señaló que es un proyecto grande y ambicioso que busca que Tarija se encamine hacia una ciudad inteligente. Para ello se prevé invertir 100 millones de bolivianos entre la Gobernación y el Gobierno Municipal.
Actualmente están en una etapa de la suscripción del convenio entre ambas instituciones públicas para sentar la relación jurídica y los compromisos de financiamiento. Lo que corresponde posteriormente es asegurar los recursos y continuar con el proceso de licitación y adjudicación.
Proyecto
Al inicio de esta gestión, altas autoridades municipales propusieron la transformación de Tarija en una “Ciudad Inteligente”, también llamada digital o eficiente. Ello se refiere a un municipio interconectado en el que se generan una serie de servicios por parte de los poderes locales para poner la tecnología al servicio de las necesidades de los ciudadanos. Además se relacionará con los servicios culturales, de turismo, salud, educación, formación, comercio, entre otros.
miércoles, 14 de septiembre de 2016
El IFA 2016 apuntó al hogar inteligente
Ahora es posible ver desde el supermercado, a través del celular, qué tenemos o qué nos falta en el refrigerador en casa; compartir dos canales distintos en la familia con televisores que tienen pantallas de ambos lados; o lavar dos tipos distintos de ropa a la vez mediante las lavadoras con dos tambores.
Todo esto se mostró en la denominada Feria tecnológica más grande del mundo, IFA 2016, que guardó un buen escenario para los productos inteligentes que facilitan la vida en casa, según reporta el diario digital Expansión.
Por supuesto, también hubo espacio para celulares, tabletas y smartwatch, que nunca faltan, pero esta vez destacaron los electrodomésticos, que cada vez son más virtuales y más inteligentes.
Televisores
En la línea de televisores, LG marcó la nota con OLED doble pantalla capaz de emitir imagen por las dos caras. Colocarla en medio del salón para evitar discusiones al elegir lo que se va a ver es su uso más práctico.
Llamativo también fue el televisor de Philips con tecnología Ambilight, que ilumina la parte trasera de la pantalla para crear un ambiente basado en la imagen que se está emitiendo.
Samsung no podía quedarse atrás y regresó con sus televisores Quantum Dot (puntos cuánticos), pero con nueva tecnología LED. Estas pantallas son capaces de reproducir hasta mil millones de colores y unas imágenes de gran contraste, incluidos los tonos negros de gran profundidad.
domingo, 11 de septiembre de 2016
El profesor de la Universidad de Viena dice que las inversiones en ciudades inteligentes deben ser públicas y privadas.
¿Cuál es el vínculo entre ciudad inteligente y ciudad competitiva? Y ¿cuál es su impacto en el desarrollo económico sostenible? Son dos cuestiones centrales que abordó, en una conversación con Inversión, el profesor de Estrategia e Innovación, RSE y Finanzas Internacionales en la Universidad de Viena (Austria), Pablo Collazo.
El uruguayo preside el Capítulo Europeo de la Microeconomía de la Competitividad de Afiliados en Harvard Business School y es asesor principal de la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI).
¿Cuál es el concepto más cabal de ciudad inteligente?
El concepto que está relativamente consolidado en círculos de empresas, de gestión pública y de políticas públicas tiene énfasis muy marcado en la conectividad. El concepto de smarth, que es un calificativo, que le damos a una serie de aparatos, se trasladó con el mismo significado a la dimensión territorial, de ciudad o de región. La primera reflexión es que la conectividad, si bien tiene mucho que ver con lo que entendemos por ciudad inteligente, no lo es todo. La conectividad es un medio; el fin es lograr eficiencia en las comunicaciones, en la gestión de trámites públicos, en que el acceso a internet esté ampliamente diseminado. Ejemplos abundan sobre cómo la conectividad nos hace más eficientes en múltiples facetas: en el trabajo, en el tráfico, en la relación con nuestros gobiernos. El fin debe ser la eficiencia y esto aumenta nuestra calidad de vida.
¿Hay experiencias de conversión de ciudades a territorios inteligentes en nuestra región?
Sí, en Latinoamérica es un concepto recogido por algunas ciudades. Medellín fue una de las que adoptó este concepto y lo resaltable es que lo hizo no sólo en el sector público. Muchas veces en este tipo de iniciativas, como tienen que ver con servicios y con conversiones en bienes públicos, los individuos y el sector privados dicen: "le toca hacer la inversión al Estado”. En Medellín, también el sector privado se sumó a la iniciativa con mucho protagonismo, porque el resultado de aumentos en eficiencia, que es en definitiva de lo que se trata, requiere de la iniciativa pública con frecuencia, pero también de la privada. El sector privado de Medellín dio un paso en ese sentido y ya están recogiendo los frutos. La conectividad es parte de la historia, también tiene que ver con el diseño urbano, con promover zonas verdes, no tanto por estética sino por una mejor calidad de vida.
Por lo general los ciudadanos exigen más que el primer paso hacia convertir una ciudad en inteligente lo dé el sector público. Pero, si no hay ese impulso, ¿se puede comenzar por el lado del sector privado?
Por supuesto, porque el beneficiario conjunto es también el sector privado, la empresa junto con el ciudadano. Las mejoras en eficiencia se transforman en eficiencias logísticas que se cuantifican fácilmente. Es decir, si se mide el antes y el después; por ejemplo, cuánto es el costo de mantener una flota de distribución en la calle con un tráfico caótico y cuántos son los ahorros que se logran cuando el tráfico se ordena o cuando las infraestructuras se mejoran, se logran eficiencias en los itinerarios; el resultado es muy mensurable.
¿Y usted vio experiencias en las que la transformación haya comenzado por el sector privado?
Es muy difícil identificar en el tiempo en que comienza una ciudad su proceso hacia ser una ciudad inteligente, pero yo me aventuraría a decir que sí. Muchas empresas son plenamente conscientes de los beneficios, de las ganancias en productividad que vienen con un diseño inteligente en infraestructuras, en conectividad, en gestión de recursos, en energía, en agua, y en muchos casos no esperan la iniciativa pública. El sector público en general lo sabe, lo valora y en la medida de sus posibilidades, lo implementa. En el contexto de la región, naturalmente, con la infinidad de necesidades mucho más perentorias, este tipo de mejoras pueden parecer algo secundario. Aquí no hay receta única, el sector público debe valorar prioridades y mientras tanto hay que invitar al sector privado a que evalúe el costo-beneficio. Claro, se debe invertir mucho, pero uno fácilmente puede calcular: "Invierto 100 y en seis meses veré que esos 100 sean compensados al generar ahorro”.
¿Una ciudad que no busca ser inteligente no es competitiva?
Exacto. Pero, todo es en términos relativos; la competitividad no es una valoración absoluta, hay veces en que el desarrollo económico igual tiene lugar porque los otros están en una situación también de falta de desarrollo o de estancamiento. Pero, una ciudad que ignora estas oportunidades de desarrollo puede convertir ello en una desventaja comparativa para las empresas y para los individuos. Uno puede escoger entre vivir en La Paz o en Santa Cruz y preferir La Paz porque el uso de recursos, la energía, el agua, hacen que la calidad de vida sea mayor. Lo mismo haría la empresa al buscar dónde localizarse; busca el lugar que le ofrezca más eficiencia en gestión logística, en el uso de energía, en el uso de otros recursos. Como vemos, la conectividad es sólo una parte.
¿Se puede en estos tiempos pensar en que una ciudad se convierta en inteligente, pero sin planificación?
La falta de planificación impacta sobre el resultado, si las iniciativas están desconectadas y son aleatorias, si queremos mejorar el tráfico y lo hacemos de forma fragmentada en un sector de la ciudad y no en el resto, seguro el resultado no será el esperado. Como todo en la vida, es cuestión de expectativas, si decimos: "el presupuesto que tenemos nos permite llegar hasta aquí”, pues hagamos esto y al menos logremos mejoras parciales en este sector de la ciudad. Se puede hacer una valoración de qué es lo más relevante y a partir de eso hacer avances a pequeños pasos. En la región muchas veces nos pasa que terminamos en la inacción, porque decimos "sin planificación no se puede hacer o si no se hace en su conjunto no se puede hacer” y al final no se hace nada. Entonces, lo bueno sería trabajar para que pequeñas iniciativas se lleven a cabo y luego, cuando existan los medios o cuando se valore que sea oportuno, llevarlas a una escala mayor.
HOJA DE VIDA
Inicios Cuando el político inició sus estudios en la Universidad Católica.
Estudios Una vida llena de Es asmbleista del Mas desde enero del 2008
Carrera Cuando Se Inició como el entrenador de la Selección nacional, lo hecho por el volante.
El uruguayo preside el Capítulo Europeo de la Microeconomía de la Competitividad de Afiliados en Harvard Business School y es asesor principal de la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI).
¿Cuál es el concepto más cabal de ciudad inteligente?
El concepto que está relativamente consolidado en círculos de empresas, de gestión pública y de políticas públicas tiene énfasis muy marcado en la conectividad. El concepto de smarth, que es un calificativo, que le damos a una serie de aparatos, se trasladó con el mismo significado a la dimensión territorial, de ciudad o de región. La primera reflexión es que la conectividad, si bien tiene mucho que ver con lo que entendemos por ciudad inteligente, no lo es todo. La conectividad es un medio; el fin es lograr eficiencia en las comunicaciones, en la gestión de trámites públicos, en que el acceso a internet esté ampliamente diseminado. Ejemplos abundan sobre cómo la conectividad nos hace más eficientes en múltiples facetas: en el trabajo, en el tráfico, en la relación con nuestros gobiernos. El fin debe ser la eficiencia y esto aumenta nuestra calidad de vida.
¿Hay experiencias de conversión de ciudades a territorios inteligentes en nuestra región?
Sí, en Latinoamérica es un concepto recogido por algunas ciudades. Medellín fue una de las que adoptó este concepto y lo resaltable es que lo hizo no sólo en el sector público. Muchas veces en este tipo de iniciativas, como tienen que ver con servicios y con conversiones en bienes públicos, los individuos y el sector privados dicen: "le toca hacer la inversión al Estado”. En Medellín, también el sector privado se sumó a la iniciativa con mucho protagonismo, porque el resultado de aumentos en eficiencia, que es en definitiva de lo que se trata, requiere de la iniciativa pública con frecuencia, pero también de la privada. El sector privado de Medellín dio un paso en ese sentido y ya están recogiendo los frutos. La conectividad es parte de la historia, también tiene que ver con el diseño urbano, con promover zonas verdes, no tanto por estética sino por una mejor calidad de vida.
Por lo general los ciudadanos exigen más que el primer paso hacia convertir una ciudad en inteligente lo dé el sector público. Pero, si no hay ese impulso, ¿se puede comenzar por el lado del sector privado?
Por supuesto, porque el beneficiario conjunto es también el sector privado, la empresa junto con el ciudadano. Las mejoras en eficiencia se transforman en eficiencias logísticas que se cuantifican fácilmente. Es decir, si se mide el antes y el después; por ejemplo, cuánto es el costo de mantener una flota de distribución en la calle con un tráfico caótico y cuántos son los ahorros que se logran cuando el tráfico se ordena o cuando las infraestructuras se mejoran, se logran eficiencias en los itinerarios; el resultado es muy mensurable.
¿Y usted vio experiencias en las que la transformación haya comenzado por el sector privado?
Es muy difícil identificar en el tiempo en que comienza una ciudad su proceso hacia ser una ciudad inteligente, pero yo me aventuraría a decir que sí. Muchas empresas son plenamente conscientes de los beneficios, de las ganancias en productividad que vienen con un diseño inteligente en infraestructuras, en conectividad, en gestión de recursos, en energía, en agua, y en muchos casos no esperan la iniciativa pública. El sector público en general lo sabe, lo valora y en la medida de sus posibilidades, lo implementa. En el contexto de la región, naturalmente, con la infinidad de necesidades mucho más perentorias, este tipo de mejoras pueden parecer algo secundario. Aquí no hay receta única, el sector público debe valorar prioridades y mientras tanto hay que invitar al sector privado a que evalúe el costo-beneficio. Claro, se debe invertir mucho, pero uno fácilmente puede calcular: "Invierto 100 y en seis meses veré que esos 100 sean compensados al generar ahorro”.
¿Una ciudad que no busca ser inteligente no es competitiva?
Exacto. Pero, todo es en términos relativos; la competitividad no es una valoración absoluta, hay veces en que el desarrollo económico igual tiene lugar porque los otros están en una situación también de falta de desarrollo o de estancamiento. Pero, una ciudad que ignora estas oportunidades de desarrollo puede convertir ello en una desventaja comparativa para las empresas y para los individuos. Uno puede escoger entre vivir en La Paz o en Santa Cruz y preferir La Paz porque el uso de recursos, la energía, el agua, hacen que la calidad de vida sea mayor. Lo mismo haría la empresa al buscar dónde localizarse; busca el lugar que le ofrezca más eficiencia en gestión logística, en el uso de energía, en el uso de otros recursos. Como vemos, la conectividad es sólo una parte.
¿Se puede en estos tiempos pensar en que una ciudad se convierta en inteligente, pero sin planificación?
La falta de planificación impacta sobre el resultado, si las iniciativas están desconectadas y son aleatorias, si queremos mejorar el tráfico y lo hacemos de forma fragmentada en un sector de la ciudad y no en el resto, seguro el resultado no será el esperado. Como todo en la vida, es cuestión de expectativas, si decimos: "el presupuesto que tenemos nos permite llegar hasta aquí”, pues hagamos esto y al menos logremos mejoras parciales en este sector de la ciudad. Se puede hacer una valoración de qué es lo más relevante y a partir de eso hacer avances a pequeños pasos. En la región muchas veces nos pasa que terminamos en la inacción, porque decimos "sin planificación no se puede hacer o si no se hace en su conjunto no se puede hacer” y al final no se hace nada. Entonces, lo bueno sería trabajar para que pequeñas iniciativas se lleven a cabo y luego, cuando existan los medios o cuando se valore que sea oportuno, llevarlas a una escala mayor.
HOJA DE VIDA
Inicios Cuando el político inició sus estudios en la Universidad Católica.
Estudios Una vida llena de Es asmbleista del Mas desde enero del 2008
Carrera Cuando Se Inició como el entrenador de la Selección nacional, lo hecho por el volante.
miércoles, 10 de agosto de 2016
Confirman nuevo evento internacional "Smart city"
Entre el 9 y 11 de noviembre, Sucre será sede del congreso internacional de “Ciudades inteligentes” para lo cual, la Alcaldía en coordinación con miembros del movimiento “Smart city” comienzan la organización.
“En este evento van a haber cursos, exposiciones como en cualquier otro congreso, acerca de ciudades inteligentes, lo que es gobiernos inteligentes, lo que es ciudadanos inteligentes, no solamente estamos hablando de tecnología sino de un manejo inteligente de nuestro sistema”, manifestó el director de Relaciones Internacionales, Gustavo Ávila.
El evento se realizará en el Centro Internacional de Convenciones y Cultura, ubicado en la zona de La Glorieta.
“En este evento van a haber cursos, exposiciones como en cualquier otro congreso, acerca de ciudades inteligentes, lo que es gobiernos inteligentes, lo que es ciudadanos inteligentes, no solamente estamos hablando de tecnología sino de un manejo inteligente de nuestro sistema”, manifestó el director de Relaciones Internacionales, Gustavo Ávila.
El evento se realizará en el Centro Internacional de Convenciones y Cultura, ubicado en la zona de La Glorieta.
lunes, 1 de agosto de 2016
Las cabinas autónomas podrían ser el futuro del transporte público
Las cabinas autónomas se perfilan como una opción seria de transporte en el futuro próximo de acuerdo a información que llega desde el medio Gulf Business. Tal y como comentan, la empresa italiana Next Future Transportation habría ideado estas cabinas autónomas, modulares, que, tal y como se aprecia en las fotografías, les permitiría circular de forma individual o mediante la sujeción a otras unidades para formar un autobús. Según esta fuente, la cabina tendría una longitud de 2,7 con una capacidad para unas diez personas.
Al parecer la compañía estaría lista para llevar a cabo este proyecto, aunque, tal y como se ha indicado, haría falta recurrir a un inversor para poder ponerlo en marcha. La empresa italiana dio a conocer su idea por primera vez a finales del año pasado. Las cabinas autónomas son una idea original de Tommaso Gecchelin, un diseñador de ingeniería industrial, que pretende que su invento pueda estar en funcionamiento antes del año 2020. Su objetivo es que el transporte masificado sea más cómodo, y que a su vez se puedan hacer muchos más trayectos en menos tiempo.
De momento desconocemos exactamente cuál sería el funcionamiento exacto de estas cabinas autónomas, aunque todo hace indicar que se gestionarían por módulos. Observamos, por su aspecto, que tendrían un diseño muy parecido al del vagón de un tren, con luces traseras para ser perfectamente visibles por la noche o en días nublados. Algunos ya se han atrevido a llamarle el competidor de Uber, quizá porque podría operar por la ciudad de manera autónoma recogiendo gente muy diferente a su paso.
Al parecer la compañía estaría lista para llevar a cabo este proyecto, aunque, tal y como se ha indicado, haría falta recurrir a un inversor para poder ponerlo en marcha. La empresa italiana dio a conocer su idea por primera vez a finales del año pasado. Las cabinas autónomas son una idea original de Tommaso Gecchelin, un diseñador de ingeniería industrial, que pretende que su invento pueda estar en funcionamiento antes del año 2020. Su objetivo es que el transporte masificado sea más cómodo, y que a su vez se puedan hacer muchos más trayectos en menos tiempo.
De momento desconocemos exactamente cuál sería el funcionamiento exacto de estas cabinas autónomas, aunque todo hace indicar que se gestionarían por módulos. Observamos, por su aspecto, que tendrían un diseño muy parecido al del vagón de un tren, con luces traseras para ser perfectamente visibles por la noche o en días nublados. Algunos ya se han atrevido a llamarle el competidor de Uber, quizá porque podría operar por la ciudad de manera autónoma recogiendo gente muy diferente a su paso.
lunes, 4 de julio de 2016
Inauguran la primera autopista eléctrica del mundo
La ciudad sueca de Gävle, al norte de la capital Estocolmo, ha sido el primer municipio del mundo en contar de forma experimental con la primera carretera eléctrica del mundo.
Varios camiones de la empresa sueca Scania han sido los primeros en transitar por la superficie de aproximadamente dos kilómetros de largo. La vía ha sido desarrollada por la también empresa escandinava Siemens.
Este sistema de energía híbrida (hasta el momento, evidentemente, no hay camiones autónomos con esta tecnología) recuerda mucho visualmente al diseño de un trolebús u omnibús eléctrico. Grandes ciudades europeas como Atenas o Salzburgo también tienen implementado este tipo de red de transporte a nivel local pero su funcionamiento a nivel técnico dista ligeramente. Y es que que los modelos experimentales de Scania incluyen un artefacto denominado pantógrafo que es el encargado de recibir y acumular la energía que pasa del sistema eléctrico de la carretera al camión.
De esta manera, los camiones híbridos no solo se desplazan con la energía libre de gasolina mientras que están enganchados al carril eléctrico, sino que son capaces de almacenar energía, pudiendo elegir entre los motores libre de emisiones y el de combustión. El sistema también permitiría, siempre y cuando que la red de autopistas suecas así lo dispusiera, el transporte de vehículos impulsados exclusivamente por energía eléctrica.
SEGURIDAD Y EFICIENCIA
Las autoridades suecas, Siemens y Scania están desarrollando este sistema de transporte alternativo no solo por una cuestión de de eficiencia energética y respeto por le medio ambiente.
En Suecia, los conductores de camión trabajan buena parte del año bajo condiciones meteorológicas de lo más adverso para pasar largas horas al volante en la carretera. La nieve y la lluvia son dos constantes durante muchos meses en el país nórdico. Este sistema también haría la función de guía para ayudar al conductor a mantener el perfecto control del camión durante sus horas al volante. Aunque esta versión hasta el momento tan solo está testado bajo condiciones climáticas óptimas.
El sistema ha nacido con mucha eficiencia en su peso y transporte ya desde su versión alfa. El denominado como pantógrafo se instala directamente en la parte superior de la cabina donde va plegado sin romper la aerodinámica del camión. Al llegar a la zona de vías cargadas con energía eléctrica, el vehículo se detiene y a través de un panel de mandos (según Siemens muy sencillo de instalar y manejar) se acciona el dispositivo por el que el camión se engancha a las cables.
De esta manera, Suecia continúa situándose a la vanguardia de las nuevas tecnologías en cuanto a energías verdes y sostenibles se refiere. Ninguna de las tres partes vinculadas en este proyecto de sistema de propulsión energética ha confirmado los tiempos de implementación a nivel nacional. El siguiente paso confirmado en el testeo del sistema bajo condiciones climáticas adversas durante el próximo invierno sueco.
Varios camiones de la empresa sueca Scania han sido los primeros en transitar por la superficie de aproximadamente dos kilómetros de largo. La vía ha sido desarrollada por la también empresa escandinava Siemens.
Este sistema de energía híbrida (hasta el momento, evidentemente, no hay camiones autónomos con esta tecnología) recuerda mucho visualmente al diseño de un trolebús u omnibús eléctrico. Grandes ciudades europeas como Atenas o Salzburgo también tienen implementado este tipo de red de transporte a nivel local pero su funcionamiento a nivel técnico dista ligeramente. Y es que que los modelos experimentales de Scania incluyen un artefacto denominado pantógrafo que es el encargado de recibir y acumular la energía que pasa del sistema eléctrico de la carretera al camión.
De esta manera, los camiones híbridos no solo se desplazan con la energía libre de gasolina mientras que están enganchados al carril eléctrico, sino que son capaces de almacenar energía, pudiendo elegir entre los motores libre de emisiones y el de combustión. El sistema también permitiría, siempre y cuando que la red de autopistas suecas así lo dispusiera, el transporte de vehículos impulsados exclusivamente por energía eléctrica.
SEGURIDAD Y EFICIENCIA
Las autoridades suecas, Siemens y Scania están desarrollando este sistema de transporte alternativo no solo por una cuestión de de eficiencia energética y respeto por le medio ambiente.
En Suecia, los conductores de camión trabajan buena parte del año bajo condiciones meteorológicas de lo más adverso para pasar largas horas al volante en la carretera. La nieve y la lluvia son dos constantes durante muchos meses en el país nórdico. Este sistema también haría la función de guía para ayudar al conductor a mantener el perfecto control del camión durante sus horas al volante. Aunque esta versión hasta el momento tan solo está testado bajo condiciones climáticas óptimas.
El sistema ha nacido con mucha eficiencia en su peso y transporte ya desde su versión alfa. El denominado como pantógrafo se instala directamente en la parte superior de la cabina donde va plegado sin romper la aerodinámica del camión. Al llegar a la zona de vías cargadas con energía eléctrica, el vehículo se detiene y a través de un panel de mandos (según Siemens muy sencillo de instalar y manejar) se acciona el dispositivo por el que el camión se engancha a las cables.
De esta manera, Suecia continúa situándose a la vanguardia de las nuevas tecnologías en cuanto a energías verdes y sostenibles se refiere. Ninguna de las tres partes vinculadas en este proyecto de sistema de propulsión energética ha confirmado los tiempos de implementación a nivel nacional. El siguiente paso confirmado en el testeo del sistema bajo condiciones climáticas adversas durante el próximo invierno sueco.
miércoles, 22 de junio de 2016
Las ciudades más inteligentes
New York, Londres y París encabezan el ranking de las ciudades más inteligentes del mundo, según el Índice Cities in Motion (ICIM) 2016 elaborado por el Centro de Globalización y Estrategia del IESE Business School de la Universidad de Navarra (España).
En el último año, Nueva York le arrebató a Londres la primera posición de la lista de las "smart cities" (ciudades inteligentes). París mantiene el tercer puesto. San Francisco, Boston, Ámsterdam, Chicago, Seúl, Ginebra y Sídney completan el "top ten" de la lista que se elabora anualmente bajo la dirección de los profesores Joan Enric Ricart y Pascual Berrone.
Este índice evalúa el nivel de desarrollo de 181 ciudades (72 de ellas capitales) de más de 80 países. Para ello, analiza 77 indicadores de 10 áreas distintas: economía, tecnología, capital humano, cohesión social, proyección internacional, medio ambiente, movilidad y transporte, planificación urbana, gestión pública y gobernanza.
Estos indicadores permiten conocer a las ciudades "más inteligentes".
A nivel general, Estados Unidos y Europa mantienen su hegemonía en el ranking de las ciudades más inteligentes del mundo, con nueve urbes cada una entre las 25 más desarrolladas, señala un comunicado en el portal de IESE Business School.
Top 5 Latinoamérica
A nivel latinoamericano, Santiago de Chile -un año más- lidera la lista dentro de las mejores ciudades de la región, escalando cuatro posiciones durante los tres últimos años en el ranking global. Se encuentra en la posición 80.
La segunda plaza la ocupa Buenos Aires (85), seguida de Medellín (99). Cierran la tabla Ciudad de México y Monterrey. Cabe destacar que las ciudades mexicanas son las que mayor progresión han tenido en el ranking global, explica la investigación.
A nivel Bolivia, La Paz se encuentra en la posición 168 y Santa Cruz en el 171 de 181 ciudades evaluadas.
Avances y retrocesos
En los tres últimos años, Nueva York (EEUU) y Londres se han ido intercambiando el primer y segundo puesto de la lista, mientras que París se mantuvo siempre en el tercer lugar.
Quizás por su condición de grandes metrópolis, las tres ciudades puntúan por debajo de la media en cohesión social. Así, Nueva York ocupa el puesto 161 en esta dimensión; Londres, el 129, y París, el 91.
La ciudad de Nueva York está en primer puesto del ranking general, impulsada por su desempeño en las dimensiones de economía (primer puesto), tecnología (tercer puesto) y en capital humano, gestión pública, gobernanza, proyección internacional y movilidad y transporte (cuarto puesto). Otro puntaje bajo que tiene esta ciudad es medio ambiente (puesto 93).
Las distintas dimensiones ubican a una ciudad como líder. Por ejemplo, Londres es la primera en capital humano, Zúrich en cuidado del medio ambiente, Copenhague en planificación urbana y Nueva York en términos económicos.
Las ciudades estadounidenses logran los primeros puesto del ranking general. De las 12 ciudades, 10 están en el top 30, y Nueva York, San Francisco y Boston se encuentran en el top 5.
Progresos a destacar
En los primeros puestos del ranking merecen especial atención los progresos de Copenhague (11), que avanza ocho posiciones en el último año, y Los Ángeles (15), que ascendió 12 puestos respecto a 2013.
La capital de Dinamarca lidera la planificación urbana y es tercera en cohesión social. Los Ángeles, por su parte, destaca en economía (4) y capital humano (5), a pesar de que sigue teniendo grandes retos pendientes en planificación urbana (127), medio ambiente (124) y cohesión social (112).
La ciudad con un mayor avance respecto a 2013 es Ciudad de México, que pasa del puesto 120 al 100.
Ciudades españolas
Con la posición 33 y 34 a nivel mundial, respectivamente, Barcelona y Madrid ocupan los dos primeros puestos de las ciudades inteligentes de España.
En España, la ciudad mejor posicionada es Barcelona (33), que avanzó cinco puestos en dos años y se sitúa justo por delante de Madrid (34), que gana uno.
A Coruña (60) y Sevilla (67) son las protagonistas de los mayores progresos españoles, al ganar ocho y nueve puestos, respectivamente.
Retrocesos
En cuanto a los retrocesos, Dublín es la ciudad del primer tramo de la lista que más bajó en el último año, al pasar del puesto 16 al 36. Parte de responsabilidad la tiene su mala valoración en cohesión social, una dimensión en la que ocupa la posición 123.
Curiosamente, los otros tres mayores descensos del ranking los protagonizan ciudades brasileñas: Curitiba, São Paulo y Río de Janeiro, que caen entre 16 y 26 posiciones cada una.
Tokio desaparece del top ten
También destaca negativamente Tokio, que desaparece del top ten al bajar cuatro puestos (del 8 al 12). Su mala nota en planificación urbana (puesto 133), gobernanza (71), cohesión social (69) y gestión pública (56), contrarrestan su número uno en tecnología y su quinto puesto en economía.
Potencial de crecimiento
Hay ciudades que, a pesar de encontrarse en la zona media-baja del índice, muestran un gran potencial de mejora y evolucionan rápidamente: por ejemplo, capitales latinoamericanas como Quito, Lima, Monterrey o Santo Domingo, y ciudades asiáticas como Shenzhen, Cantón o Ho Chi Minh City.
Si además se observan los rankings de las distintas dimensiones que conforman el índice general, se constata que hay un grupo de ciudades positivamente equilibradas, con valores relativamente altos en todos los campos, entre las que se encuentran Ámsterdam, Sídney, Berlín, Bruselas, Múnich, Melbourne, Seúl y Estocolmo.
Análisis comparativo
El análisis comparativo con otros informes de referencia, como el del Reputation Institute, también demuestra que realidad y reputación no siempre van de la mano. Y este es un detalle que puede repercutir negativamente en la legitimidad de las ciudades a la hora de tratar ciertos temas.
Por ejemplo, ninguna ciudad estadounidense se sitúa entre las 20 primeras del IR (Nueva York está en el 31) y Seúl cae hasta el puesto 59. A la inversa, ciudades como Praga, Florencia y Roma disfrutan de una reputación por encima de lo que indica el ICIM.
DESVENTAJA
A pesar de los avances, los países en Latinoamérica aún están en desventaja en comparación con las ciudades europeas.
OPORTUNIDADES
"Las ciudades inteligentes generan numerosas oportunidades de negocio y posibilidades de colaboración entre el sector público y el privado. Todos los grupos de interés suman, por lo que se debe desarrollar un ecosistema en red que los involucre a todos: ciudadanos, organizaciones, instituciones, Gobierno, universidades, empresas, expertos, centros de investigación y otros", señala el documento del Índice Cities in Motion (ICIM) 2016 elaborado por el Centro de Globalización y Estrategia del IESE Business School de la Universidad de Navarra (España).
"Cada ciudad es única e irrepetible y tiene sus propias necesidades y oportunidades, por lo que deberá diseñar un plan propio, fijar sus prioridades y ser lo suficientemente flexible para adaptarse a los cambios", explica.
miércoles, 15 de junio de 2016
Las ciudades más inteligentes
New York, Londres y París encabezan el ranking de las ciudades más inteligentes del mundo, según el Índice Cities in Motion (ICIM) 2016 elaborado por el Centro de Globalización y Estrategia del IESE Business School de la Universidad de Navarra (España).
En el último año, Nueva York le arrebató a Londres la primera posición de la lista de las "smart cities" (ciudades inteligentes). París mantiene el tercer puesto. San Francisco, Boston, Ámsterdam, Chicago, Seúl, Ginebra y Sídney completan el "top ten" de la lista que se elabora anualmente bajo la dirección de los profesores Joan Enric Ricart y Pascual Berrone.
Este índice evalúa el nivel de desarrollo de 181 ciudades (72 de ellas capitales) de más de 80 países. Para ello, analiza 77 indicadores de 10 áreas distintas: economía, tecnología, capital humano, cohesión social, proyección internacional, medio ambiente, movilidad y transporte, planificación urbana, gestión pública y gobernanza.
Estos indicadores permiten conocer a las ciudades "más inteligentes".
A nivel general, Estados Unidos y Europa mantienen su hegemonía en el ranking de las ciudades más inteligentes del mundo, con nueve urbes cada una entre las 25 más desarrolladas, señala un comunicado en el portal de IESE Business School.
Top 5 Latinoamérica
A nivel latinoamericano, Santiago de Chile -un año más- lidera la lista dentro de las mejores ciudades de la región, escalando cuatro posiciones durante los tres últimos años en el ranking global. Se encuentra en la posición 80.
La segunda plaza la ocupa Buenos Aires (85), seguida de Medellín (99). Cierran la tabla Ciudad de México y Monterrey. Cabe destacar que las ciudades mexicanas son las que mayor progresión han tenido en el ranking global, explica la investigación.
A nivel Bolivia, La Paz se encuentra en la posición 168 y Santa Cruz en el 171 de 181 ciudades evaluadas.
Avances y retrocesos
En los tres últimos años, Nueva York (EEUU) y Londres se han ido intercambiando el primer y segundo puesto de la lista, mientras que París se mantuvo siempre en el tercer lugar.
Quizás por su condición de grandes metrópolis, las tres ciudades puntúan por debajo de la media en cohesión social. Así, Nueva York ocupa el puesto 161 en esta dimensión; Londres, el 129, y París, el 91.
La ciudad de Nueva York está en primer puesto del ranking general, impulsada por su desempeño en las dimensiones de economía (primer puesto), tecnología (tercer puesto) y en capital humano, gestión pública, gobernanza, proyección internacional y movilidad y transporte (cuarto puesto). Otro puntaje bajo que tiene esta ciudad es medio ambiente (puesto 93).
Las distintas dimensiones ubican a una ciudad como líder. Por ejemplo, Londres es la primera en capital humano, Zúrich en cuidado del medio ambiente, Copenhague en planificación urbana y Nueva York en términos económicos.
Las ciudades estadounidenses logran los primeros puesto del ranking general. De las 12 ciudades, 10 están en el top 30, y Nueva York, San Francisco y Boston se encuentran en el top 5.
Progresos a destacar
En los primeros puestos del ranking merecen especial atención los progresos de Copenhague (11), que avanza ocho posiciones en el último año, y Los Ángeles (15), que ascendió 12 puestos respecto a 2013.
La capital de Dinamarca lidera la planificación urbana y es tercera en cohesión social. Los Ángeles, por su parte, destaca en economía (4) y capital humano (5), a pesar de que sigue teniendo grandes retos pendientes en planificación urbana (127), medio ambiente (124) y cohesión social (112).
La ciudad con un mayor avance respecto a 2013 es Ciudad de México, que pasa del puesto 120 al 100.
Ciudades españolas
Con la posición 33 y 34 a nivel mundial, respectivamente, Barcelona y Madrid ocupan los dos primeros puestos de las ciudades inteligentes de España.
En España, la ciudad mejor posicionada es Barcelona (33), que avanzó cinco puestos en dos años y se sitúa justo por delante de Madrid (34), que gana uno.
A Coruña (60) y Sevilla (67) son las protagonistas de los mayores progresos españoles, al ganar ocho y nueve puestos, respectivamente.
Retrocesos
En cuanto a los retrocesos, Dublín es la ciudad del primer tramo de la lista que más bajó en el último año, al pasar del puesto 16 al 36. Parte de responsabilidad la tiene su mala valoración en cohesión social, una dimensión en la que ocupa la posición 123.
Curiosamente, los otros tres mayores descensos del ranking los protagonizan ciudades brasileñas: Curitiba, São Paulo y Río de Janeiro, que caen entre 16 y 26 posiciones cada una.
Tokio desaparece del top ten
También destaca negativamente Tokio, que desaparece del top ten al bajar cuatro puestos (del 8 al 12). Su mala nota en planificación urbana (puesto 133), gobernanza (71), cohesión social (69) y gestión pública (56), contrarrestan su número uno en tecnología y su quinto puesto en economía.
Potencial de crecimiento
Hay ciudades que, a pesar de encontrarse en la zona media-baja del índice, muestran un gran potencial de mejora y evolucionan rápidamente: por ejemplo, capitales latinoamericanas como Quito, Lima, Monterrey o Santo Domingo, y ciudades asiáticas como Shenzhen, Cantón o Ho Chi Minh City.
Si además se observan los rankings de las distintas dimensiones que conforman el índice general, se constata que hay un grupo de ciudades positivamente equilibradas, con valores relativamente altos en todos los campos, entre las que se encuentran Ámsterdam, Sídney, Berlín, Bruselas, Múnich, Melbourne, Seúl y Estocolmo.
Análisis comparativo
El análisis comparativo con otros informes de referencia, como el del Reputation Institute, también demuestra que realidad y reputación no siempre van de la mano. Y este es un detalle que puede repercutir negativamente en la legitimidad de las ciudades a la hora de tratar ciertos temas.
Por ejemplo, ninguna ciudad estadounidense se sitúa entre las 20 primeras del IR (Nueva York está en el 31) y Seúl cae hasta el puesto 59. A la inversa, ciudades como Praga, Florencia y Roma disfrutan de una reputación por encima de lo que indica el ICIM.
DESVENTAJA
A pesar de los avances, los países en Latinoamérica aún están en desventaja en comparación con las ciudades europeas.
OPORTUNIDADES
"Las ciudades inteligentes generan numerosas oportunidades de negocio y posibilidades de colaboración entre el sector público y el privado. Todos los grupos de interés suman, por lo que se debe desarrollar un ecosistema en red que los involucre a todos: ciudadanos, organizaciones, instituciones, Gobierno, universidades, empresas, expertos, centros de investigación y otros", señala el documento del Índice Cities in Motion (ICIM) 2016 elaborado por el Centro de Globalización y Estrategia del IESE Business School de la Universidad de Navarra (España).
"Cada ciudad es única e irrepetible y tiene sus propias necesidades y oportunidades, por lo que deberá diseñar un plan propio, fijar sus prioridades y ser lo suficientemente flexible para adaptarse a los cambios", explica.
viernes, 13 de mayo de 2016
Video “Ciudades inteligentes” mejoran calidad de vida de los habitantes
Una empresa cruceña presentó un proyecto a la Gobernación y a la Alcaldía de Sucre. Las ciudades que ofrecen las condiciones apropiadas pueden atraer a personas con habilidades, creatividad y conocimiento, que sustenten la economía y la prosperidad de largo plazo. La idea es planificar para asegurar el futuro progreso de una ciudad.
En Bolivia no hay una sola ciudad inteligente. La tendencia en el mundo es que todas las urbes se vuelvan “inteligentes” para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
“Planificar ahora es la forma de asegurar el futuro progreso, y esa es la premisa que deberían tener las autoridades”, asevera el director comercial de la empresa cruceña SISCOTEC, Henry Hoyos, que llegó a Sucre para presentar a las autoridades de la Alcaldía y la Gobernación un proyecto de ciudad inteligente.
La empresa boliviana Siscotec nació en Santa Cruz y, además, tiene oficinas en La Paz y Cochabamba. Incluso trascendió las fronteras del país con la presentación de proyectos de ciudad inteligente en Chile, Estados Unidos, Perú y Paraguay.
¿Cómo es una ciudad inteligente?
Una ciudad inteligente es aquella que utiliza los adelantos tecnológicos para mejorar la calidad de vida de sus habitantes de forma integral. “Muchos piensan que tener una ciudad inteligente consiste de instalar wifi, cámaras y ¡ya! Pero ese es el concepto erróneo que tienen”, comenta Hoyos a CAPITALES.
Según el Director Comercial de Siscotec, las ciudades inteligentes se concibieron para servir a la ciudadanía “de a pie”, por eso los líderes cívicos deben ser visionarios, analizar los problemas de los servicios de sus ciudades y cambiar las estrategias de inversión para poder generar un sistema que se base en empresas centradas en el conocimiento y con ciudadanos altamente capacitados.
Así, las ciudades que ofrecen las condiciones apropiadas pueden atraer a personas con habilidades, creatividad y conocimiento, que sustenten la economía y la prosperidad de largo plazo, además de sentar las bases para el crecimiento económico sustentable con miras a una mejor vida para toda la comunidad.
“Planificar ahora es la forma de asegurarse el progreso futuro y esa es la premisa que deben tener las autoridades de las alcaldías y gobernaciones”, afirma el entrevistado.
¿Sucre podría ser…?
Hoyos recuerda que este año, producto de la caída de los precios del petróleo, la Gobernación, las alcaldías y la Universidad San Francisco Xavier de Chuquisaca sufrieron un recorte presupuestario significativo. Hace notar que, aun así, varias instituciones realizan inversiones independientes pero en un mismo proyecto.
“Por ejemplo, para construir y equipar un centro de cómputo todas las instituciones podrían hacer una sola inversión que sirva a toda la ciudad”, dice el ejecutivo. Pero justamente lo difícil es lograr que estas instituciones, no solo de Chuquisaca, sino de todo el país, estén dispuestas a aunar esfuerzos para llevar adelante un solo proyecto.
Solo así, de acuerdo con el criterio del experto, se podrá desarrollar proyectos para tener una ciudad inteligente en corto tiempo. “Para ello se necesita de buena voluntad y compromiso”, acota él.
Callao, ciudad inteligente
Hoyos pone el ejemplo de Callao (Perú), que tiene problemas similares a los de Bolivia, respecto al tránsito vehicular o al manejo de la basura, entre otros, pero sus ciudadanos cumplen con las normativas estipuladas para el funcionamiento de diferentes instituciones públicas como las empresas de servicios, tráfico y vialidad.
Esa ciudad cuenta con un sistema de monitoreo trabajando en red junto con un sistema de multas que se aplican en tiempo real; por eso, para evitar las sanciones, se educa a la gente y cumplen la ley.
Los ingresos de las multas y otras sanciones sirven para pagar la inversión realizada en la ciudad inteligente. Es así que se habla de “ciudad inteligente y autosustentable”.
Son muchas las ventajas de una ciudad inteligente pero, si no se tiene los medios para mediante la tecnología detectar y sancionar a quienes violan las normas, todo seguirá igual.
Los proyectos inteligentes, según Hoyos, se pueden realizar en corto tiempo.
Salud inteligente
En materia de salud, por ejemplo, no es inteligente ir a un hospital, hacerse análisis completos y después visitar otro médico y repetir los mismos exámenes. Lo ideal, lo “inteligente”, es trabajar en red y contar con el historial clínico detallado de un paciente para que pueda ser revisado en cualquier momento.
En Bolivia, cada día desde el amanecer cientos de personas pierden varias horas, incluso mañanas enteras, para sacar una ficha de consulta en una especialidad, cuando esta tarea se podría hacer bajando una aplicación en el celular. “La tecnología alimenta a la inteligencia y la inteligencia está en función a la información”, sentencia Hoyos.
Beneficios de una ciudad inteligente
Una ciudad inteligente trae muchos beneficios; por ejemplo, ahorra tiempo y dinero, reduce la burocracia, combate el crimen y la corrupción. A continuación, detallamos algunos de esos aspectos:
- La adaptación de los sistemas básicos de una ciudad para trabajar en red ayuda a aumentar la eficiencia, reducir los costos y mejorar la calidad de vida para cada sector.
- Trata de atraer una fuerza laboral con habilidades para reducir la congestión del tránsito, mejorar la seguridad disminuyendo el delito y los tiempos de respuesta a emergencias.
- Contribuye a adaptar los servicios a las necesidades de una ciudad con fuerte énfasis en educación y salud.
- El análisis predictivo y el uso de sensores y alertas en tiempo real pueden hacer mucho para que personas y bienes se desplacen de un punto a otro en la ciudad.
- Los estándares y la calidad de la base de talentos de una ciudad pueden relacionarse directamente con los niveles de seguridad pública.
- Los sistemas centralizados que conectan los datos entre los departamentos de Policía, bomberos y otros grupos que intervienen en casos de emergencia acortan los tiempos de respuesta y aumentan la capacidad de identificar patrones de incidentes.
- Una ciudad inteligente puede coordinar los recursos para emergencias, combinando una gran cantidad de datos, a través de agencias municipales.
- Hay tecnologías exclusivas que permiten proteger de manera sistemática los bienes patrimoniales contra el vandalismo, en centros culturales, edificios históricos, la ornamentación, monumentos históricos y lugares turísticos.
Ciudades inteligentes en el mundo
- Tarija será la primera ciudad inteligente del país. Las autoridades de ese departamento se comprometieron a otorgar los presupuestos concurrentes para iniciar el proyecto. El monto inicial aprobado es de 8 millones de dólares.
- En Latinoamérica, Brasil se constituyó en el país con más ciudades inteligentes. Según el director comercial de SISCOTEC, Henry Hoyos, allí, mediante cámaras de seguridad se detectaron varios focos de chikungunya. Le siguen México y otros países de Centroamérica que tienen un nivel de crecimiento per cápita menor al de Bolivia.
- A nivel mundial, Holanda lidera la lista de países con ciudades inteligente. Allá se construyen autopistas para que circulen autos con energía eléctrica recargable.
domingo, 10 de enero de 2016
Multinacionales hablan de la era de ciudades inteligentes
Mientras las máquinas de los casinos no paran de sonar en Las Vegas, y los espectáculos de las estrellas como Jennifer López, David Cooperfield o del circo de Soleil agitan los negocios, los operadores globales tecnológicos lanzaron lo que será el nuevo ADN de las comunicaciones de los hogares, negocios y ciudades.
En la ciudad que nunca duerme y de los fríos invernales intensos, de traje negro y con pantallas curvas gigantescas que proyectaron sus presentaciones, los ejecutivos de Samsung, Microsoft, Goldman Sach, BMW Group y de la inmobiliaria Ascott Limited lanzaron el mensaje: “El futuro es ahora”.
El nuevo mapa del ‘internet de las cosas’, explicado en el marco de la feria internacional Consumer Electronic Show (CES 2016), es como una película de ciencia ficción futurista.
La diferencia es que, aunque de forma aislada, ya está sucediendo en el mundo con el uso y evolución acelerada de los dispositivos inteligentes puestos en el mercado.
Asia, Europa y Estados Unidos lo saben y por eso es que se vio el poderío de la presencia de visitantes que se concentró en hombres y mujeres de negocios de esos orígenes.
Fueron cuatro jornadas de intensa actividad entre las empresas desarrolladoras de productos y los cazadores de tecnología de última generación para mejorar su competitividad.
Todos sintieron en sus humanidades el gélido viento del desierto que a inicio y fin de cada jornada se intensifica.
De ahora en más, lo que visualizan los CEOS de las multinacionales es que morirá la individualidad de funciones de los productos llamados inteligentes para dar paso a una interconexión integral. Es decir, regirá el internet de las cosas.
Es como la unión de las piezas de un rompecabezas –que en este caso son todos los productos de tecnología y de consumo- para que incida en beneficio de todas las actividades del ser humano.
A esta nueva realidad de conectividad creciente, en criterio de los especialistas, se tendrán que fusionar todos los productos que saldrán al mercado.
Es decir, un nuevo mapa global donde el rey sea la tecnología y que hablen el mismo lenguaje de operaciones los celulares, los equipos del hogar, los autos y las ciudades.
Por ejemplo, la aplicación del concepto de la casa inteligente con el uso de la interfaz de programación de aplicaciones (API, por sus siglas en inglés) ya es parte de la realidad.
El futuro ya llegó
Entre las principales características que los especialistas remarcan es que tengan un diseño flexible, un alto rendimiento, que sean antimicrobianos y con baterías superdelgadas pero de mayor durabilidad. Su nuevo escenario de operaciones será focalizado en tres aspectos: comunicación, colaboración y conectividad.
Otro factor que se dejó en claro es que los ecosistemas deben estar abiertos a socios operadores de tecnologías globales para generar un solo lenguaje de los productos. Así se garantizará la interconectividad en los hogares y las ciudades.
En esos ecosistemas digitales, según Steven Althaus, vicepresidente senior de Gestión BMW Group, nacerán las casas y los autos inteligentes.
Los más innovadores
De las más de 3.600 empresas multinacionales que exhiben sus productos, servicios y prototipos, un jurado elegido por los organizadores de la CES 2016 destacó a 24 ganadores del máximo galardón de la categoría Innovación Chowcase. El nuevo estatus los ubica como el referente global de las tendencias tecnológicas.
Samsung Electronics tiene una presea con su SmartTV. Entre los ganadores están algunos como el Muelle de carga para Apple Watch y iPhone, DietSensor, pionero en el seguimiento automático de nutrientes, la batería recargable ECO USBCELL, la compañía de motores Ford que desarrolló el dispositivo Ford F-150 Pro Remolque Respaldo Assist, Sistema Estreno referencia Klipsch Dolby Atmos Altavoz, el dispositivo para diseñar en 3-D denominado K-1 Dispositivo Asistencial, la LG plana en 77 pulgadas OLED 4k TV, entre otros.
Las cifras del evento hacen ver que el 2015 fue un año récord habida cuenta de que más de 170.000 personas se dieron cita. Para esta versión se espera superar las 200.000 visitas
En la ciudad que nunca duerme y de los fríos invernales intensos, de traje negro y con pantallas curvas gigantescas que proyectaron sus presentaciones, los ejecutivos de Samsung, Microsoft, Goldman Sach, BMW Group y de la inmobiliaria Ascott Limited lanzaron el mensaje: “El futuro es ahora”.
El nuevo mapa del ‘internet de las cosas’, explicado en el marco de la feria internacional Consumer Electronic Show (CES 2016), es como una película de ciencia ficción futurista.
La diferencia es que, aunque de forma aislada, ya está sucediendo en el mundo con el uso y evolución acelerada de los dispositivos inteligentes puestos en el mercado.
Asia, Europa y Estados Unidos lo saben y por eso es que se vio el poderío de la presencia de visitantes que se concentró en hombres y mujeres de negocios de esos orígenes.
Fueron cuatro jornadas de intensa actividad entre las empresas desarrolladoras de productos y los cazadores de tecnología de última generación para mejorar su competitividad.
Todos sintieron en sus humanidades el gélido viento del desierto que a inicio y fin de cada jornada se intensifica.
De ahora en más, lo que visualizan los CEOS de las multinacionales es que morirá la individualidad de funciones de los productos llamados inteligentes para dar paso a una interconexión integral. Es decir, regirá el internet de las cosas.
Es como la unión de las piezas de un rompecabezas –que en este caso son todos los productos de tecnología y de consumo- para que incida en beneficio de todas las actividades del ser humano.
A esta nueva realidad de conectividad creciente, en criterio de los especialistas, se tendrán que fusionar todos los productos que saldrán al mercado.
Es decir, un nuevo mapa global donde el rey sea la tecnología y que hablen el mismo lenguaje de operaciones los celulares, los equipos del hogar, los autos y las ciudades.
Por ejemplo, la aplicación del concepto de la casa inteligente con el uso de la interfaz de programación de aplicaciones (API, por sus siglas en inglés) ya es parte de la realidad.
El futuro ya llegó
Entre las principales características que los especialistas remarcan es que tengan un diseño flexible, un alto rendimiento, que sean antimicrobianos y con baterías superdelgadas pero de mayor durabilidad. Su nuevo escenario de operaciones será focalizado en tres aspectos: comunicación, colaboración y conectividad.
Otro factor que se dejó en claro es que los ecosistemas deben estar abiertos a socios operadores de tecnologías globales para generar un solo lenguaje de los productos. Así se garantizará la interconectividad en los hogares y las ciudades.
En esos ecosistemas digitales, según Steven Althaus, vicepresidente senior de Gestión BMW Group, nacerán las casas y los autos inteligentes.
Los más innovadores
De las más de 3.600 empresas multinacionales que exhiben sus productos, servicios y prototipos, un jurado elegido por los organizadores de la CES 2016 destacó a 24 ganadores del máximo galardón de la categoría Innovación Chowcase. El nuevo estatus los ubica como el referente global de las tendencias tecnológicas.
Samsung Electronics tiene una presea con su SmartTV. Entre los ganadores están algunos como el Muelle de carga para Apple Watch y iPhone, DietSensor, pionero en el seguimiento automático de nutrientes, la batería recargable ECO USBCELL, la compañía de motores Ford que desarrolló el dispositivo Ford F-150 Pro Remolque Respaldo Assist, Sistema Estreno referencia Klipsch Dolby Atmos Altavoz, el dispositivo para diseñar en 3-D denominado K-1 Dispositivo Asistencial, la LG plana en 77 pulgadas OLED 4k TV, entre otros.
Las cifras del evento hacen ver que el 2015 fue un año récord habida cuenta de que más de 170.000 personas se dieron cita. Para esta versión se espera superar las 200.000 visitas
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